要说上汽奥迪有多惨呢?前几年就犹如棒打的“鸳鸯”,迫于各方面的压力始终难以结合。终于守得云开见月明之后,销量又惨不忍睹,如今更是沦落到“自降身价”让内部员工去消化的地步。最近,一份名为《2023年上汽大众员工奥迪品牌购车活动》的文件在网上流传,而这里面的降幅之大让人震惊。
多款车型大降价,最高幅度达16万
(资料图片)
从曝光的图片信息来看,此次一共有奥迪A7L、奥迪Q6、奥迪Q5 e-tron三款车型参与员工购车活动,最高降幅达到了16万元。
比如说奥迪A7L,旗下的志远型流晶套装、先行版、先见版是优惠最高的三个版本,都是直降了16万,而官方指导售价高达77.77万元的先见版,员工购车价仅为61.77万元。另外,如,入门级的筑梦新生版也降了10万元,也就意味着奥迪A7L跌至31.87万。
值得一提的是,作为奥迪品牌在华国产的最大尺寸SUV,奥迪Q6的降幅同样最高也不小,最低裸车价仅需32.76万元,与官方售价对比降了14万元,这几乎是奥迪Q5L在市场上的终端售价。除此之外,作为上汽奥迪投产的首款新能源车,奥迪Q5 e-tron的降价也很可观,40 星耀型、50 荣耀型以及edition one均优惠10.6万元,员工最低提车价25.05万元。
可以看得出,上汽奥迪为了卖车确实痛下了血本,毕竟自成立以来,该车企旗下就只推出了这三款车型,没想到如今全部都拥有非常可观的员工购车价。作为对比,一汽集团旗下的奥迪也有过员工优惠,但人家的降幅也仅仅只是比市场略多一点,还没有达到这么离谱的程度,可见上汽奥迪的“窘迫”。
燃油车“倒下”的序幕已拉开
事实上,不止是上汽奥迪在“跳楼大甩卖”,另一家被称为车企清流的马自达,也在近日被爆出对员工开启了非常大的购车优惠。
以“弯道之王”阿特兹为例,这台知名度颇高的运动型B级车,如今的员工活动价仅仅只需12.15万元,也就是说降了6万多。熟悉马自达的朋友应该都知道,这家车企在国内一直都非常傲慢,旗下的车型价格也很坚挺,即便是销量有所下滑,在市面上的终端优惠都是非常小的,从而也遭到了众多消费者的吐槽。所以说,马自达此番的员工购车价,也确实让很多“马粉”眼馋,毕竟12万就能买一辆合资B级车,这不比买雅阁、凯美瑞更香?只不过比较遗憾的是,购车优惠仅针对员工,其他人也只能羡慕而已。
不得不承认,上汽奥迪、马自达纷纷开启离谱的员工购车活动,在令其他同行眼红的同时,也的确是无奈之举,因为这些燃油车确实卖不动了。2022年,上汽奥迪整年的上险数仅为6,143辆,连许多豪车的月销量数据都不如,而被称为“最美奥迪车”的奥迪A7L更是在国内惨败,全年只卖出了3714辆新车,与外界的高度期待形成了强烈的反差。再来看马自达,这几年在国内的销量也是节节败退,2022年阿特兹只卖出了7314辆新车,而根据传闻,阿特兹在今年3月份就将停产,一代“经典车”或将离我们远去。
很显然,汽车市场早就变天了,对于很多合资车企而言,以前卖得不好的时候,还能通过大降价来挽留消费者,奥迪曾就是最好的例子。但随着新能源汽车的崛起,合资车的光环也越来越弱,甚至豪华品牌也不能当做金字招牌,毕竟看着那些漂亮的设计,炫酷的功能,高科技的智能配置,以及4、5秒级的破百能力,谁能不说电动车不香呢?而早在去年的时候,一些不思进取,还在原地踏步的合资车企就扛不住压力落败,越野鼻祖Jeep更是落得个以后只能以进口车身份入华的遭遇,可悲又可怜。所以再不转型创新,谁能保证下一个被抛弃的不是自己呢?
写在最后
总而言之,在新能源汽车的不可阻挡之下,燃油车“倒下”的序幕已拉开,2023年的汽车市场只会演变得更加激烈。而对于那些没有竞争力的车型以及品牌,被淘汰也是时间问题。
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